Далее, извлеките (опять-таки при помощи пинцета) стопор каретки, после чего извлеките саму каретку.

После разборки нужно очистить все фрагменты механизма катушки. Поместите детали в бензин. Этот способ стар, но эффективен, он применяем в автосервисе, идеально убирает с деталей пыль, песок и коррозию. Во время отмачивания деталей в бензине, при помощи щеток и зубочисток необходимо произвести полную очистку элементов корпуса.

Сразу по окончанию сборки проверьте работу механизма, он должен работать четко, мягко, без шума, скрипа и заеданий. Помните, что узел, закрывающий дужку, тоже должен быть смазан. Если работа катушки для спиннинга происходит без сбоев и провалов, это означает, что вы удачно провели процедуру смазки безыинерционной катушки.

Можно ли смазать катушку, не прибегая к ее полной разборке?

Ответ: нет. Смазка не состоится, пока вы не очистите детали и не смажете их заново. Используя аэрозольный силиконовый спрей, более или менее приемлемого результата можно достигнуть, не разбирая катушку. Но это только лишь временно, разбирать, смазывать и собирать — так или иначе, придется.

Мультипликаторные катушки

Скажем пару слов о мультипликаторных катушках. Конструктивная особенность делает эту катушку менее ненадежной, так как вода и грязь могут легко попадать внутрь.

Поэтому, если вы имеете дело с такими катушками, помните, что срок службы смазки для них должен быть очень большим. На подшипнике такой катушки должна образовываться очень прочная прослойка смазки, чтобы гарантировать функциональность механизмов на высоких нагрузках. Также обратите внимание на водостойкость: смазка для мультипликаторных катушек должна быть особо водостойкой.

Руководство по смазке катушки для спиннинга Ссылка на основную публикацию

Ответы@Mail.Ru: чем можно смазать рыболовную катушку?

В качестве «густой » смазки всегда применяю Литол, ЦИАТИМ 201, 203. Жидкую смазку заменяет простое моторное масло . Всем поклонникам фирменных смазок советую прощитать нагрузки которые ПОСТОЯННО И ДЛИТЕЛЬНО действуют на подшипники автомобиля + температурные режимы + знакопеременные нагрузки .

И ходят подшипники на таких смазках минимум по 5 -7 лет . И теперь вопрос — А какое время Ваша катушка работает без нагрузки ( холостые забросы) и сколько раз за рыбалку что — то приличное на крючок попадает . Не стоит в качестве смазки применять молибденовые смазки ( синего или синеватого цвета ) . Ниглол не выпускают уже лет 35 — 40 .

Есть трансмисионные смазки, гипоидные и т . д .

очитстить её надо от грязи

…лучше всего графитовой смазкой Лёш

Лучше всего фирменной смазкой для катушек шимано дайва риоби, и не придумывать ничего лишнего. Зайдите на сайт ремонта катушек, там увидите фотки с домашней смазкой котушек и что после них бывает… Не нада придумывать велосипед, который давно уже изобретен!

Механизм катушки, это обычный редуктор. Если мало мальски соображаешь технически, чем смазываются редукторы ? Правильно, жидкой смазкой, на подобии машинного масло, а точнее нигролом.

Так как рыболовная катушка не снабжена уплотнителями для жидкой смазки, в виде сальников , то для них подойдёт чуть более густая смазка, чем нигрол. К примеру купи смазку для полуосей переднеприводных Авто. ( гранат ).

Разбавь её внутри катушки, при смазывании машинным маслом, до жидко — тягучей массы и вперёд с песней. Все эти фирменные смазки, для катушек, это развод чистой воды. Производители катушек, заинтересованы в том, что бы катушки как можно быстрей ломались , это повышает продажи и прибыль.

Сегодня вся торгово — производительная политика, построена на прибыли, поэтому они не гнушаются ничем ради прибыли, чем быстрее сломается, тем ты быстрее купишь новую и отдашь им свои деньги. Ихняя смазка, это тихая смерть для катушки.

Я вдшкой смазываю и норм все

Для начала: для обслуживания катушки требуется два вида смазок :жидкая и густая. Густая используется для смазки внутреннего механизма, кроме подшипников. и для возвратного механизма дужки лесоукладывателя. Жидкая смазка потребуется для всех остальных движущихся частей катушки.

Использовать лучше всего фирменные смазки, об этом правильно сказал Виталя, но есть один момент-если катушка стоит копейки и по сути она является ведром с подшипниками и шестерëнками, то покупать фирменные смазки глупо, поэтому для внутреннего механизма используй ЦИАТИМ, для остальных частей масло для швейных машин.

Если катушка фирменная, то эксперименты со смазками лучше не ставить и использовать только фирменные. Как недорогой вариант можешь рассмотреть набор от ABU GARCIA-тебе его хватит надолго при том условии если ты не купаешь катушку на каждой рыбалке в воде и песке.

Если будешь покупать смазку от Daiwa, то имей в виду, у этой фирмы есть два вида густой смазки, один из них называется Daiwa MO GREASE -это молибденовая смазка, использовать еë НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ на пластиковых деталях катушки! При контакте с воздухом и водой компоненты этой смазки начинают разрушать пластик.

Старую смазку убери и смаж ее литолом. Я делаю только так и катушки работают отлично

катушки по типу Невская или нельма -машинным маслом на подшипнички или втулки и дальний заброс гарантирован катушки типо мясорубки* безинерционки можно от безденежья набить и литолом и циатимом и графиткой -так же полностью очистив от старой смазки можно и машинным маслом промазать механизмы —

Слышал, что автомобильные смазки через чур агресивны для корпуса катушки. Так ли это?

Какой литол. Совсем дебилы что ли?

Уход за катушкой для спиннинга. Как смазать и очистить катушку

Уход за спиннинговой безынерционной катушкой. Смазка, очистка ролика Я – заядлый спиннингист. Естественно, уже многие годы имею дело со спиннинговой снастью, и одним из ее основных элементов – безынерционными катушками.

Катушка – это высокотехнологичный, сложный механизм. Это значит, что она требует особого ухода, чтобы катушка прослужила своему владельцу как можно дольше.

Сегодня я хочу поговорить о профилактическом уходе за спиннинговой катушкой.

Скажу сразу. Если у вас новая катушка высокого класса, то при аккуратном пользовании, первый сезон вообще нет смысла лезть в нее. Разве что вы уронили снасть в песок или грязь. Тогда придется произвести частичную или полную разборку катушки, смазку.

Итак, самый простой профилактический осмотр и очистка. Нужно ослабить и полностью открутить винт фрикционного тормоза и извлечь шпулю.

Открутить винт фрикциона

Производим осмотр катушки. Удаляем пыль, песок, грязь с поверхностей катушки и шпули, при помощи мягкой тряпочки.

Тщательно удаляем песок со шпули Протираем шпулю изнутри

В первые сезон-два лучше не вмешиваться в смазочную систему катушки. Если ход затрудняется, то можно капнуть на ось шпули 1-2 капли жидкого машинного масла и прокрутить катушку несколько раз, чтобы смазка пошла в механизм.

Часто возникают проблемы с роликом лесоукладывателя безынерционной катушки. Нельзя допускать сбоев в его работе. Ролик должен исправно вращаться, иначе, он будет просто пропилен шнуром. Так что, периодически надо откручивать винт, который держит ролик.

Откручиваем винт ролика лесоукладователя

Аккуратно снимаем ролик. Протираем все от грязи и песка. Смазываем, если надо, и собираем обратно.

Также можно снять ручку катушки, чтобы очистить это соединение от грязи и песка.

Снимаем ручку катушки

Тут же можно произвести смазку двух подшипников, на которых установлена рукоять катушки.

В целом, я не рекомендую производить более глубокую разборку катушки, без крайней необходимости.

В случае с качественными, дорогими катушками, необходимость в полной разборке и смазке непосредственно механизма возникает не ранее 3 сезона или не возникает вовсе… Вот есть у меня старая катушка Абу Гарсия.

Так ей уже лет 7 и я ее ни разу не разбирал – ход идеальный! Так что, лишь бы лезть – лучше не лезьте. 🙂

Чисто технически, чтобы добраться до механизма, надо снять вращающуюся основу лесоукладователя.

Отсоединяем лесоукладчик и затем откручиваем все винты на корпусе. Вот и механизм.

После 2-3 лет эксплуатации можно полностью сменить смазку катушки. Тогда уже не проходят полумеры. Нужно полностью разобрать катушку. Стереть остатки старой смазки с деталей, протереть металлические элементы механизма катушки в бензине или керосине. И смазать механизм специальными смазками, предоставляемыми производителями катушек.

Понятно, что сколько производителей и моделей катушек – столько и нюансов в разборке. Я отразил в данном обзоре общие моменты, единые для большинства катушек. Где-то может быть какой-то другой крепеж, винт, зажим и.т.п. Если пути разборки механизма не очевидны при первом взгляде на катушку, то смотрите схему разборки в инструкции или на сайте производителя катушки…

З.Ы. Если сезон закончился и катушку отправляете в чехол на зимовку, желательно полностью ослабить винт регулятора фрикциона. Это продлит срок службы фрикционного тормоза!

Как и чем смазать рыболовную катушку спиннинга?

Катушка для спиннинга после длительной эксплуатации может нуждаться в смазке. Такое действие позволяет вернуть функции рыболовной снасти и продлить длительность службы изделия.

Очень часто возникает вопрос, как смазать катушку спиннинга, не разбирая ее, и какие материалы наиболее подходят для такого вида процедуры.

Когда нужно смазывать катушку спиннинга?

Катушки для спиннингов имеют сложный механизм, который требует правильного ухода. Внутри катушки располагаются шестерни, которые в процессе рыбной ловли может засоряться или под воздействием влаги ржаветь. Что в итоге приводит к нарушению работы устройства. В таких случаях для дальнейшего применения необходимо провести смазку.

Также смазка необходима в следующих случаях:

• когда устройство пребывало в воде некоторое время;
• изделие пребывало в песке или грунте;
• в случае если катушка плохо работает;
• при отсутствии необходимого шума во время использования катушки;
• если при прокрутке катушки ощущаются помехи и посторонние звуки;
• перед началом сезона рыбалки, если изделие длительное время не использовалось.

Отметим! Также процедура смазки может осуществляться в любое время, когда рыболов сочтёт нужным, дополнительная процедура позволит облегчить процесс пользования изделия. Также следует отметить что процедура нанесения смазочного материала, довольно трудоемкая и требует затраты большого количества времени и внимательности.

Чем смазать катушку, производители смазок

Все виды смазок можно условно разделить на следующие виды:

1. Фирменные смазки, которые рекомендуют производители рыболовных изделий. Чаще всего производятся в форме спрея.
2. Отечественные смазки являются устойчивыми к морозу и не портят резиновые детали.
3. Силиконовые смазки являются водоотталкивающими, применяются для различных видов рыбных товаров.

Примечание! Вид смазки может быть также густого, жидкого и универсального типа, каждый тип смазки может иметь свои преимущества и недостатки.

Густая смазка

Использование густой смазки позволяет качественно промазывать все части рыболовной снасти. Кроме того густой тип смазки не стекает и длительное время защищает изделие от возможных загрязнений.

Можно использовать следующие фирмы производящие смазку:

• Reel Grasso silicone;
• Okuma;
• Abu Garcia Precision Grease;
• Shimano DG01.

При использовании густой смазки необходимо разбирать изделие и смазывать каждый составляющий элемент отдельно.

Примечание! Наиболее часто используются для подшипников и шестерен. Недостатком густой смазки является то, что мелкие детали смазываются чаще всего в большом количестве, что приводит к неправильной работе изделия.

Жидкая смазка

Может проникать в самые дальние части рыболовной снасти, смазка находиться в изделии и не покидает его, при этом постоянно циркулирует, смазывая составляющие части. Чаще всего жидкие смазки производятся в форме спрея с удобным наконечником.

Могут быть использованы следующие виды:

• Hedgehog Studio Alchemy Oil Medium Light;
• Abu Garcia Reel Oil;
• Daiwa Reel Oil 2.

Отметим! Чаще всего жидкий тип смазки используется для вращающихся элементов, подшипников. Может применяться как для обычных рыболовных снастей, так и для катушек, используемых для ловли в морских условиях.

Универсальная смазка

Применяется для полного смазывания изделия. Имеет среднюю консистенцию и считается наиболее подходящим типом смазки для спиннинговых катушек.

Могут быть использованы следующие смазывающие средства:

Универсальный смазывающий материал наиболее часто используется для катушек, которые часто эксплуатируются и подвергаются влиянию различных внешних факторов.

Отметим! Специалисты рекомендуют, применять универсальные типы смазок потому как материал является влагоотталкивающим и имеет необходимую степень защиты устройства от мороза.

Как смазать катушку спиннинга?

Для того чтобы смазать спиннинговую катушку, необходимо подготовить все нужные материалы и разобрать устройство.

Как подготовиться к процессу?

Правильно организованная работа не только ускорит процесс, но и предотвратит возможные сбои.

Перед тем как начать смазывать катушку следует подготовить такие материалы:

• смазка;
• мягкая ткань небольшой отрез;
• отвертки;
• пинцет;
• ключ гаечный;
• кисть для нанесения вещества на мелкие детали.

Отметим! В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные инструменты, с помощью которых наносится смазывающее вещество.

Алгоритм действий при смазке

Для комфортного смазывания рыболовной снасти необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

1. Подготовить горизонтальную поверхность и удобно разместить все инструменты.

2. Разобрать катушку, для этого необходимо:

• отвернуть рукоятку и освободить шпулю;
• извлечь втулку;
• открутить стопорный борт и извлечь ротор;
• открутить болты с обгонной муфты и извлечь ее;
• открутить болт и снять крышку механизма;
• извлечь шестерни, однако перед снятием отметить маркером их положение и последовательность. Необходимо это для правильной установки деталей;
• используя пинцет извлечь стопор;
• раскрутить болт, который крепит каретку к оси, и снять ее;
• вынуть ось.
• снять деталь, которая называется «червяк»;

3. Вымыть все компоненты в бензине и разложить на ткани в последовательном чередовании для удобного дальнейшего сбора катушки.

4. Высушить с помощью фена;

5. Используя мягкую ткань и щетки очистить верхние детали катушки. Для удобства можно применять небольшую деревянную палочку, которая обматывается тканью, и чиститься деталь.

6. Произвести сборку в обратной последовательности, при этом каждая деталь смазывается специальным средством.

7. Проверить правильность работы рыболовной снасти.

В процессе смазывания не следует спешить и детально проверять каждую деталь, неправильно установленные составляющие могут привести к повреждению катушки и дальнейшей непригодности товара.

Можно ли смазать катушку, не разбирая ее?

Для того чтобы смазать изделие без предварительной разборки необходимо использовать силиконовую смазку, которая производится в жидком виде и выпускается в баллонах с удобным дозатором. С помощью тонкого дозатора вводиться необходимое количество смазки и изделие прокручивается.

Однако следует отметить что такой метод смазывания не может применяться длительное время. Для того что бы изделие полноценно функционировало необходимо разбирать рыболовное изделие и смазывать каждую деталь.

Спиннинговые катушки чаще всего имеют длительный срок эксплуатации, однако для того чтобы катушка работала без перебоев за ней необходимо правильно ухаживать.

Для осуществления правильного процесса нанесения смазки необходимо соблюдать следующие советы:

• раскладывать все детали по очередности;
• тщательно удалять остатки старого смазочного материала;
• не следует наносить смазочный материал в большом количестве, это может привести к повреждению деталей.

Примечание! Соблюдение своевременного ухода, а также простых правил хранения рыболовной снасти позволит длительное время пользоваться катушкой без снижения ее основных функций.Смазка рыболовной катушки в домашних условиях Ссылка на основную публикацию

Стоит ли самостоятельно разбирать безынерционную катушку для смазки?

By Schukar Обновлено Май 18, 2018

Большинство рыболовов, никаких или практически никаких ошибок при самостоятельной сборке безынерционной катушки после замены смазки вы допускают.

Единственная ошибка — это то, что они разбирают катушку после гола эксплуатации.

Если это безынерционная катушка дорогая, высокого класса, ее вообще не стоит разбирать до тех пор, пока не появятся посторонние шумы и другие признаки износа механизма.

И дело вот в чем.

Казалось бы, что может быть проще, чем отвинтить четыре самореза или винта, снять крышку, ведущую шестерню, промыть, нанести свежую смазку и все поставить на место? На самом же деле, как уже неоднократно объясняли специалисты, чем проще дело, тем больше в нем нюансов. Достаточно с катушки элитного класса снять крышку и поставить ее на место (даже без дальнейшей разборки), как ход катушки сразу станет более тяжелым и шумным.

При всей кажущейся простоте операции, ее просто невозможно правильно выполнить на кухне с помощью отвертки. Необходимо четко выставить крышку, четко соблюдать порядок и усилие обтяжки винтов или саморезов и еще соблюсти множество правил, о которых мы и не догадываемся.

Иными словами, катушка высокого класса прослужит вам гораздо дольше, если вы вообще не будете в нее заглядывать без веских на то причин (например, попадание песка).

Не зря же катушки S-system фирмы Shimano имеют специальные отверстия для произведения смазочных работ без разборки катушки.

Примерно та же ситуация со многими катушками Daiwa. Если уж очень хочется смазать шестерни, нет необходимости разбирать всю катушку — достаточно снять блестящую пластмассовую крышку, которая крепится к корпусу сзади двумя винтами, и доступ к механизму открыт.

Единственный узел катушки, который нуждается в постоянном уходе и смазке — ролик лесоукладывателя. Подшипник ролика подвержен попаданию воды, мелких абразивных частиц, содержащихся в воде, поэтому его необходимо систематически обслуживать.

Другое дело — недорогие катушки. Если вы разберете такую безынерционную катушку и соберете, правильно установив все детали, то скорее всего, ей не навредите — ход, как был шумным, так и останется. Более того, некоторые катушки невысокого класса изначально нуждаются в некотором техническом обслуживании.

Например, моментальным антиреверсом сейчас никого не удивишь — его повсеместно можно встретить даже на дешевых безынерционных катушках.

И в этих самых дешевых катушках, довольно характерной особенностью является проскальзывание обгонной муфты, особенно в условиях низких температур.

И если это происходит, обгонную муфту необходимо снять, промыть бензином и смазать жидкой смазкой, вместо густой, которая там была ранее.

Кроме того, у недорогих катушек часто встречается такая особенность, как негерметичный корпус. Попадание воды в механизм приводит к его заклиниванию, поэтому, если катушка имеет данный недостаток, операции по ее разборке/сборке вам гарантированы.

Толщина шнура для джига. Надежность или результативность

Как сделять из воблера незацепляйку своими руками

Как продлить срок службы катушки для спиннинга?

Всем хорошо известно, что срок службы рыболовных снастей зависит от того, как мы к ним относимся и как за ними ухаживаем. Открытые безынерционные катушки — среди самых дорогих и важных инструментов современного спиннингиста. В этой статье я расскажу, как избежать поломок и продлить срок эксплуатации безынерционных катушек.

Какие поломки наиболее часто происходят у безынерционных катушек для спиннинга по причине неумелого обращения, и каковы пути предотвращения этих поломок?

Предлагаю разделить все поломки на 2 группы: появляющиеся при небрежном хранении и транспортировке и являющиеся результатом ненадлежащего обращения в процессе рыбалки. Чаще всего ломаются механизм возврата дужки лесоукладывателя (фото 1), дужка лесоукладываеля (фото 2) и рукоятка катушки (фото 3).

Что касается рукоятки, то совет тут один — избегать ударов по этой детали. При перемещении со снастью с одного места рыбалки на другое — ручку катушки желательно сложить, а на катушку надеть неопреновый чехол.

Если этого не предпринять, то удар через ручку может передаться на ведущую шестерню и вызвать скол или смещение зубьев ведущей шестерни, а при работе катушка будет издавать характерный рычащий звук.

Если удар был несильный и деформации небольшие, то через некоторое время ведущая шестерня «приработается» — и катушка не будет издавать никаких посторонних звуков — это проверено практикой.

Дужку лесоукладывателя также нужно предохранять от ударов или давления каких-либо предметов.

Во-первых, она может деформироваться или даже сломаться от сильного удара (менее подвержены деформации полые дужки лесоукладывателя (фото 4), но если уж тут деформация произошла, то ее почти стопроцентно не устранить, с обычными же дужками варианты возможны, хотя и тоже не всегда).

А, во-вторых, удар по дужке или продолжительное, пусть и несильное, давление на нее, может привести к поломке механизма возврата дужки лесоукладывателя, потому что при деформации дужки направляющие, которыми она крепится к ротору, расходятся в стороны — и механизм возврата дужки перестает работать должным образом. Это выражается в следующем: дужка не доходит до конца в положение «намотка лески», либо она не фиксируется с ярко выраженным щелчком в положении «заброс».

Вышеописанные неприятности подстерегают тех, кто небрежно относится к катушке при транспортировке снастей на водоем. На этом список поломок по вине пользователей не заканчивается. А теперь о том, что происходит с катушкой при небрежном обращении на рыбалке.

Мне приносили на ремонт катушки с полностью изношенными ведущей и ведомой шестернями. Так «укатать» шестерни возможно, если искупать катушку, а потом в течение нескольких лет даже не задумываться о том, все ли в порядке с механизмом.

Больше всего механизм катушки изнашивается не от нагрузок, а от работы всухую, т. е. без смазки, либо с очень старой смазкой, которая содержит очень много металлических частиц — продуктов износа шестерен.

Замена же изношенной главной пары шестеренок обойдется вам в 20 — 25% стоимости катушки.

Конечно, не всегда рыболовы намеренно макают свои катушки в воду — порой даже сильный дождь не может остановить раздухарившегося рыбака. А потом он не понимает, почему катушка стала хуже работать.

Внутренний механизм катушки сам по себе влаги не боится, а вот смазка неизбежно смывается или даже — под действием центробежных сил — слетает с шестерен и других движущихся узлов катушки. При разбавлении водой происходит снижение вязкости и адгезионных свойств смазки. Поэтому после каждой рыбалки желательно проверять — не потекла ли смазка.

Просто снимите шпулю и посмотрите — не покрыт ли шток (ось на которую одевается шпуля) черным маслянистым налетом. В случае обнаружения такого явления придется подвергнуть катушку профилактической чистке и смазке. Но не только вода снижает срок эксплуатации катушки. Главные враги механизма — песок и другие абразивные частицы.

Особенно чувствительны к мелкому абразиву шарикоподшипники, даже закрытого типа (фото 5, а). В течение нескольких рыбалок после попадания абразива внутрь катушки, особенно если катушка действительно работает с солидными нагрузками (например, происходит частое вываживание крупной рыбы), шарикоподшипники могут выйти из строя.

Замена же изношенных подшипников влетит вам в копеечку (стоимость одного высококачественного шарикоподшипника — они, как правило, японские — колеблется от 300 до 800 рублей — в зависимости от размера и назначения).

Самым чувствительным является шарикоподшипник, установленный в ролике лесоукладывателя (фото 5, б) — в силу своего небольшого размера. Особенно это актуально для катушек фирмы Daiwa, исключая последние модели премиум-класса. Чистку и смазку этого узла нужно проводить регулярно.

Если вы услышали свист, шелест или другие посторонние звуки при вращении ролика лесоукладывателя, то после рыбалки следует разобрать этот ролик и подвергнуть его чистке и смазке. В случае если чистка данного узла не проводилась очень долго, лучше не пытаться смазывать механизм ролика, особенно жидкой смазкой.

Просто может произойти так, что, нанеся жидкую смазку в избытке, вы «убьете» шарикоподшипник, потому что избыток жидкой смазки вымоет всю грязь из узла ролика, которая и попадет в сам подшипник.

В такой ситуации требуется разобрать ролик лесоукладывателя (фото 6), провести сначала сухую чистку, а потом уже, после полного удаления всех абразивных частиц, смазать шарикоподшипник.

Ведущая (фото 7, а) и ведомая (фото 7, б) шестерни также подвергаются износу при попадании абразивных частиц на рабочие поверхности.

Только заметить такой износ удается не через 2-3 рыбалки, а через сезон-другой эксплуатации. Выражается это увеличением люфтов, свидетельством чего служит характерный рык, с которым катушка вращается.

В этом случае смазка не поможет, придется обращаться за помощью к мастеру.

При попадании абразивных частиц внутрь фрикционного тормоза фрикционные шайбы изнашиваются преждевременно.

Конструкция этого узла такова, что часть шайб изготовлена из фетра (фото 8, а) или углепластика, а другая часть — из металла (фото 8, б), при этом металлические и фетровые (в дорогих моделях — углепластиковые) чередуются.

Частицы абразива, извне попадая между фрикционными шайбами, многократно ускоряет их износ. Заметит износ шайб можно по появлению из-под гайки, регулирующей усилие фрикционного тормоза, разрушенных волокон фетра или углепластиковой пыли.

Когда фетровые или углепластиковые шайбы разрушаются, почти полностью изнашиваясь, металлические шайбы заклинивает — и шпуля начинает крутиться вместе с гайкой тормоза. Нормально ловить такой катушкой невозможно. Замена фрикционных шайб вам обойдется в пределах 300 — 1000 рублей.

Еще одна распространенная беда — царапины на переднем бортике шпули. У недорогих катушек эту проблему можно попытаться решить с помощью иголки, заглаживая царапины.

Если же царапины появились на бортике шпули, покрытом нитридом титана, то, чтобы их загладить, нужно воспользоваться куском войлока, натертом пастой ГОИ.

Напыление нитрида титана на бортике имеет очень маленькую толщину, поэтому заглаживать царапины нужно именно вручную, а не с помощью полировочного круга.

Чтобы не повредить запасные шпули к катушке, их нужно хранить надлежащим образом: желательно использовать отдельные чехольчики для шпуль, а если их нет — полиэтиленовые мешочки.

Какова периодичность профилактики катушки для спиннинга?

Если вы пользуетесь катушкой круглогодично, нужно не менее двух раз в год менять смазку — перед летним сезоном и перед зимним. Если же катушка эксплуатируется очень часто (более десятка рыбалок ежемесячно), то лучше, конечно, смазывать ее 4 раза.

Или хотя бы показать катушку мастеру, чтобы он определил — требует ли она смены смазки или нет. Даже если катушка используется всего 2-3 раза за год, все равно лучше раз в год менять смазку, т.к.

она представляет собой смесь, которая со временем может расслаиваться и терять часть своих полезных свойств.

Какие смазки следует использовать для катушек для спиннинга?

Лучше всего пользоваться специальными смазками для катушек. Такие производятся, например, фирмами Shimano, Daiwa, ABU Garcia, но возможно применение и автомобильных густых смазок (литола, например) или в качестве жидкой смазки — масла для швейной машинки. Но все же лучше предварительно проконсультироваться со специалистом по ремонту.

Для подшипников следует использовать только жидкую смазку (на тюбике или аэрозольном баллоне может быть написано «reel oil»). Для остальных вращающихся узлов (ведущей и ведомой шестеренок, кривошипно-шатунного механизма или «бесконечного винта» и т.д.) пользуйтесь густой или густеющей смазкой (на упаковке может быть написано «reel grease» или «reel lube»).

Но, вообще-то, если подшипник выглядит чистеньким и катушка у вас высококачественная, от известных производителей, то не надо его трогать вовсе — не промывать, не смазывать (особенно, если он закрытый) — тогда вы его точно не загубите и он «переходит» и саму катушку.

При покупке смазки следует обращать внимание на срок ее годности.

Комплект смазок от Shimano — пара аэрозольных баллонов, один — с густеющей консистентной (фото 9, а), а другой — с жидкой смазкой (фото 9, б) — особенно подойдет любителям зимнего спиннинга (не одним мной проверено), потому что данная смазка прекрасно работает даже при температуре воздуха минус 15°С.

Что касается всех других консистентных смазок, специально не предназначенных для катушек, то бытует мнение, что не следует такими пользоваться. Это не совсем так, и если вы хорошо знаете свойства используемых вами смазок и уверены в их пригодности для катушки, то вряд ли катушка пострадает от такой смазки.

В каких случаях катушка должна немедленно пройти профилактику?

При попадании внутрь механизма катушки воды или абразивных частиц — обязательно следует провести чистку катушки и замену смазки.

Внимание! Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобрать, а потом собрать катушку в соответствии с ее кинематической схемой, пусть лучше это сделает мастер по ремонту катушек.

Нижеперечисленные рекомендации справедливы для недорогих и средних по цене катушек, дорогие же модели рациональней сразу отнести квалифицированному мастеру.

Для того чтобы почистить катушку ее надо разобрать. В качестве примера возьмем катушку от Shimano — Ultegra СЗООО SR с передним фрикционным тормозом. Сначала необходимо снять шпулю, открутить заглушку ручки (фото 10), выкрутить винт (фото 11), фиксирующий ручку, и вынуть саму ручку.

Шпулю, гайку фрикционного тормоза, ручку с фиксирующим ее винтом и заглушкой отложить в сторону, потому что в смазке эти детали не нуждаются, хотя протереть их ваткой, смоченной в растворителе, не помешает.

Чтобы не запутаться при сборке, следует раскладывать крепеж на отдельных листах белой бумаги с соответствующими пометками (окончательно это должно выглядеть, как на фото 12). Далее открутите винтик (фото 13, а), фиксирующий гайку (фото 13, б), которая фиксирует ротор (чашку лесоукладывателя). Снимите ротор (фото 14).

Открутите винты, фиксирующие обгонную муфту, снимите муфту (фото 15) и отложите ее к ручке и шпуле. Категорически не рекомендую промывать муфту растворителем и наносить туда смазку.

Сняв крышку корпуса катушки, нанесите специальным маркером для рисования на стекле и пластмассе тонкие риски (фото 16, 17) на ведущую и ведомую шестерни чтобы отметить положение шестерен друг относительно друга до разборки катушки. Это необходимо сделать потому, что в процессе работы шестерни «прикатываются» друг к другу. Если же риски не будут нанесены, то шестерни встанут произвольно и подвергнуться износу в процессе дальнейшего «прикатывания».

Разберите внутренний механизм и поместите его детали, требующие удаления старой смазки, в пластиковую или эмалированную емкость (фото 18) такой глубины, чтобы растворитель смог покрыть все детали, и залейте растворителем (бензином, керосином).

Лучше всего использовать высокоочищенный бензин, который продается в магазинах строительных материалов и бытовой химии под названием «Галоша».

Закройте емкость крышкой, содержимое перемешайте равномерными круговыми движениями до полного удаления с деталей катушки остатков старой смазки и посторонних загрязнений, лучше помочь этому процессу зубной щеткой.

После чего детали катушки выложите на лист бумаги для дальнейшей сушки, а после полного испарения растворителя можно уже нанести смазку на поверхность всех вращающихся деталей. Смазка должна быть равномерно распределена тонким слоем по поверхности детали.

Проще всего нанести специальную смазку из аэрозольного баллона, которая через некоторое время загустевает. Такую смазку выпускают фирмы Shimano, Daiwa и другие. Преимущество такой смазки перед изначально густой заключается в ее проникновении в те места механизма катушки, которые недоступны без разборки. При загустевании на рабочей поверхности детали образуется тонкий слой смазки.

Как следует относиться к катушке в процессе хранения и транспортировки?

К транспортировке следует относиться с большим вниманием. Половина поломок возникает из-за нежелательных механических воздействий, возникающих в процессе транспортировки.

Для обеспечения нормальной работы катушки желательно, чтобы катушка была помещена в чехол из плотного толстого материала (например, упругого неопрена), а уже этот чехол был помещен в какую-либо пластиковую емкость или специальный твердый футляр для катушки. Вместо неопрена можно использовать любую толстую и плотную не ворсящуюся материю.

Некоторые рыболовы помещают катушку в матерчатый чехол, после чего заворачивают этот чехол в какую-нибудь старую вязанную шапку, а затем помещают запеленатую таким образом катушку в пластиковый контейнер для пищевых продуктов. И правильно делают!

На рыбалке, когда вы не пользуетесь катушкой, желательно защитить катушку чехлом. Во-первых, при случайном падении чехол смягчит удар, а во-вторых, меньше грязи будет попадать в катушку. Если вы рыбачите в таких местах, где песчаные почвы и регулярно дует ветер, желательно упаковывать катушку в чехол, непроницаемый для частиц песка.

Что касается хранения, то после рыбалки желательно просушить катушку, оставив на 2 — 3 часа в открытом виде в недоступном для маленьких детей и домашних животных месте.

Соблюдая эти несложные правила профилактики, хранения и транспортировки катушки, вы избавите себя от лишних расходов, а катушка будет радовать вас хорошей работой долгое время.

И в заключение — еще один нюанс: мы с вами занимались продлением срока службы катушки, а не пытались достичь, чтобы она крутилась «от дуновения ветерка».

И если катушка не смазывалась пару сезонов, а после переборки заработала чуть туже, появился какой-то рычок в механизме, то криминала в этом никакого нету, и это исчезнет уже на второй-третьей рыбалке.

С другой стороны, я могу привести примеры, когда люди, восхищаясь легкостью хода своей катушки, на протяжении нескольких лет не меняли в ней смазку, боясь лишится этого плавного хода. А потом приходилось заказывать новую ведущую шестерню либо шток- так они были изношены, хотя ход при этом был изумительным.