«Удочка» — самый популярный способ угона в России

Исследования показали, что в 2016 году самым популярным способом автоугона стала, так называемая, «удочка». Чтобы обезопасить себя от такой «рыбалки», инструкторы по вождению рассказывают все тонкости этой уловки угонщиков.

Что такое «удочка»?

С помощью «удочки» в 2016 году машины открывались в 33% случаев угона. Автоинструкторы говорят, что это, так называемый, удлинитель штатного ключа, который быстро и «безболезненно» вскрывает машины с системой бесключевого доступа (Keyless Entry).

Такая технология применяется, как правило, когда злоумышленников двое.

Например, автовладелец оставил свое авто на парковке супермаркета и отправился за покупками. Одни угонщик остается рядом с машиной, а второй идет за владельцем авто.

Он же передает своему пособнику электронный сигнал ключа, используя для этого специальное оборудование. Приняв сигнал, преступник открывает машину и спокойно уезжает.

Кстати, радиус действия «удочек» достигает 3-х километров.

Рейтинг угонов

В рейтинге угонов за 2016 год первое место заняла как раз «электронная удочка». На ее долю приходится 33% всех автоугонов. Чаще всего таким способом похищались Nissan Teana, Toyota Land Cruiser 200 и линейка Range Rover.

На втором месте (29%) — проникновения в автомобиль методом попроще, разбивание левого стекла, переднего или заднего. Здесь опять же засветились Range Rover Sport, Toyota Camry иLand Cruiser.

Третье место занимает взлом замка водительской двери (24%). От такого метода больше страдают такие модели, как Mitsubishi, BMW, Mazda.

В 10% случаев угонщики не пользовались оригинальными методами, а просто нападали на автовладельцев или даже цепляли машины тросом, увозя их на своем авто.

Разные системы безопасности

Способ проникновения в автомобиль зависит, прежде всего, от алгоритма функционирования его штатной системы безопасности. Так, для BMW оптимальным вариантом для преступников стал взлом машины с помощью проворота цилиндра замка водительской двери. Если взять Toyota Camry, то на этой модели чаще всего разбивают боковое стекло водительской двери, затем подключаются к диагностическому разъему и прописывают в память штатного иммобилайзера принесенный с собой ключ.

В 4% случаев злоумышленники предпочитают просверливать отверстие в кузове машины. Для этого с помощью специального устройства они подключаются к CAN-шине авто и отключают режим охраны штатной системы сигнализации.

Таким способом в прошлом году активно проникали в Toyota Land Cruiser 150. Но в целом этот метод угонщики последнее время используют все реже.

Уловки от угона

Самый простой способ обезопасить себя от угона — это установка сигнализации. Но благодаря доступности сигнализаций на рынке и развитию современных технологий, угонщикам не составит особого труда купить такую же охранную систему и изучить все ее минусы и слабости. Коды и сигналы, исходящие от сигнализации, легко перехватываются другими приспособлениями, затем взламываются, а машина угоняется.

Именно поэтому автовладельцам настоятельно рекомендуется при установке сигнализации ставить «потайные кнопки». Не зная про эти кнопки, мошенники не смогут сдвинуть машину с места.

Еще она противоугонная система, хорошо себя зарекомендовавшая, — это секретки. Они блокируют и выводят из строя цепи узлы, от которых зависит работа двигателя. То есть машина просто заглохнет через пару минут после начала движения при взломанной сигнализации.

Видео о способах угона автомобилей в России:

Хороших и безопасных дорог!

В статье использовано изображение с сайта krd-auto23.ru

Удочка —
самый частый способ угона

Согласно данным МВД России, наиболее распространенным способом угона авто в 2019 году стала так называемая «удочка» (она же «длинная рука» или «длинный ключ»). Под угрозой оказались автомобили с бесключевым доступом. Данный метод в корне отличается от традиционных способов угона — после него не остается ни разбитого стекла, ни сломанных дверных замков, ни самого авто.

Угроза касается многих автовладельцев, ведь большинство современных авто оснащены системой бесключевого доступа в салон и пуска двигателя. Насколько широко распространена проблема? В этом мы и попытаемся разобраться в данной статье — подробно рассмотрим технологию беспроводного угона, расскажем об автомобилях из группы риска и не обойдем вниманием способы защиты.

Как работает «удочка»?

Принцип высокотехнологичного угона в реальности очень прост. Преступники перехватывают электронный код доступа с автоключа и по высокочастотному радиоканалу передают его на приемник внутри автомобиля. Машина, приняв знакомый сигнал, открывает доступ в салон и позволяет завести двигатель «с кнопки».

На практике это выглядит следующим образом. Преступники всегда работают в паре и, найдя нужный автомобиль, они разделяются. У одного, который следует за хозяином авто, при себе есть приемник сигнала с ключа со встроенным передатчиком. Второй угонщик находится неподалеку от авто и у него на руках вторая часть электронной «удочки» — она играет роль ложного ключа. Первый принимает сигнал с оригинального ключа, ретранслирует его своему напарнику, а тот, подойдя вплотную к автомобилю, без малейшего труда забирается внутрь, запускает двигатель и скрывается с места преступления.

Все происходит настолько быстро и ловко, что у жертвы нет шанса предотвратить преступление. Профессиональное радиооборудование угонщиков считывает автоключ на расстоянии до 8 метров, а электронная «копия» ключа, пусть и срабатывает лишь на дистанции от 30 см до 2,5 м от приемника, зато делает это за доли секунд. Именно поэтому на камерах наблюдения редко остаются хоть какие-либо зацепки — человек в капюшоне просто подходит к машине, открывает дверь, садится и уезжает.

В России распространен угон в людных местах, возле магазинов, кафе и торговых центров. Поскольку угонщики действуют почти незаметно, они не боятся попасться на камеры или быть замеченными свидетелями. В западных странах, где широко распространены загородные жилые кварталы с таунхаусами, нередко угоняют машины прямо со двора владельцев.

Так неужели технология бесключевого доступа и пуска двигателя настолько беспомощна, что за десятилетия ее существования не придумано никакой защиты? Нет, кое-что автопроизводителям все-таки удалось сделать — систему диалогового шифрованного кода доступа. Ей оснащаются большинство современных дорогих автомобилей и кодграбберы для статического кода, работающие по принципу кодо-подмены, действительно никак не могут с ней справиться.

Но, как мы выяснили, «удочке» этого и не нужно. Преступники, используя данный метод, не взламывают шифр, а просто усиливают и ретранслируют сигнал на дистанцию 20-30 метров или больше. Так угонщики избавляют себя от необходимости расшифровывать код и просто обходят ограничение систем бесключевого доступа, разрешающее доступ в салон авто лишь при непосредственном приближении водителя к авто.

Чем угоняют авто?

Несмотря на то, что экспертам в области радиоэлектронной защиты удавалось взламывать авто при помощи лабораторной аппаратуры и дешевых радиостанций, реальные угонщики используют дорогое профессиональное оборудование, почти никогда не дающее осечек.

На черном рынке можно найти в продаже огромный ассортимент устройств, настроенных на конкретную марку авто — их обычно используют для взлома машин класса «премиум» от известных производителей: Mercedes, BMW, Audi и т.д. Но есть и универсальные решения специально для тех, кто специализируется по машинам эконом-класса — автомобилям бюджетной и средней ценовой категории. Одна из таких ретрансляторов — «Волна-2». Она легко «вскрывает» все популярные авто европейских, американских и азиатских производителей и является излюбленным рабочим инструментом отечественных угонщиков.

Ретранслятор с подробной инструкцией по взлому конкретных моделей авто обойдется 200-500 тысяч рублей. Хотя и это уже не проблема — известны случаи сдачи таких «удочек» в аренду.

Насколько эффективен дистанционный угон?

Доктор компьютерных наук Швейцарской высшей технологической школы Цюриха и основатель компании по цифровой безопасности 3db Technologies Борис Данев провел масштабное исследование дистанционного взлома автомобилей. В ходе эксперимента было отобрано 10 моделей авто самого разного типа и ценовых категорий: начиная от обычных бюджетных и заканчивая дорогими внедорожниками и «люксовыми» седанами. Результат был просто ошеломляющий — все испытуемые автомобили так или иначе попались на «удочку».

Разумеется, некоторые автомобили показали неплохой уровень защиты. Например, машину, помеченную в исследовании как «Модель 7», удалось взломать только при приближении фейк-ключа на расстояние 10 см, в то время как другие открывались и за 2,5 м от антенны. Но факт остается фактом — ни один автомобиль не смог устоять перед «длинным ключом».

Как защититься от угона «удочкой»?

Как только некоторые не пытаются предотвратить дистанционный автоугон. Пускают «народных умельцев» покопаться в электронике автомобиля, ставят дополнительные иммобилайзеры, достают батарейку из ключа после парковки, размыкают бесключевой доступ на дверях… Все это — избыточные, эксцентричные и не всегда безопасные меры. Ранее упомянутый Борис Данев по результатам своего исследования заключил: самый надежный способ защиты от угона «удочкой» — это экранирование электронного ключа.

Другими словами, новейшие технологии угона на 100% блокируются технологией, открытой еще в XIX-ом веке физиком Майклом Фарадеем — «клеткой Фарадея». Разумеется, это не означает что вам придется регулярно хранить автоключ в каком-то громоздком старомодном устройстве. Современные экранирующие аксессуары стильные и компактные — на вид это просто небольшие чехлы, кейсы и боксы. Поэтому если вы — владелец авто с системой бесключевого доступа, настоятельно рекомендуем вам посмотреть на:

● Экранирующий чехол для автоключа. Чехол Фарадея сделан из многослойного металлизированного материала, который блокирует радиосигналы. Вы сможете безопасно носить ключ с собой весь день и он будет недоступен для сканирования.

● Экранирующий бокс. Складывайте автоключи в стильную капсулу, если вы или члены вашей семьи привыкли небрежно оставлять ключи от машины в прямо в коридоре или прихожей.

Главное правило при выборе защитных аксессуаров — качество важнее цены. Мы не раз проверяли дешевые китайские чехлы, купленные за 300-500 рублей и, в 90% случаев, они не справлялись с блокировкой радиосигналов и ключ оставался доступным для сканирования. Приобретайте только надежные решения.

Заключение

На сегодняшний день кража автомобилей при помощи электронной «удочки» остается наиболее распространенным методом угона. Ирония судьбы — технологии бесключевого доступа, вместе с удобством, принесли угрозу безопасности в виде быстрых и незаметных угонов. И тенденции, призванной изменить сложившуюся ситуацию, пока что не предвидится — в 2020 году высокотехнологичные угоны все еще актуальны. Но есть и хорошая новость! Полностью защититься от подобных преступлений может любой автовладелец — достаточно хранить электронный ключ в экранирующем чехле и ни одна «удочка» не сможет открыть двери вашей машины.

Система для угона Волна 2 («Удочка»)

Данное устройство предназначено для особых отделов полиции и прочих спецслужб, которым требуется незаметное проникновения в автомобиль с различными целями. Система «ВОЛНА» работает с автомобилями, в которых установлена штатная система комфортного доступа «Keyless Go» или «Keyless Entry», также система позволяет запустить двигатель автомобиля.

Внимание.
Устройство не предназначено для совершения противоправных действий!

Поддерживаемый модельный ряд (для версии 2)

• BMW 1, 3, 5, 6, 7, X (E-серия) для европейского и американского (тестируется) рынка
• NISSAN TIANA, PATROL, GTR?? последнего поколения для европейского рынка
• INFINITY FX, QX последнего поколения для европейского рынка
• TOYOTA LC200, RAV4, HIGHLANDER для европейского и американского рынка
• LEXUS LX570, IS250 и подобные для европейского и американского рынка

Примечание: Список поддерживаемых автомобилей будет расширяться. Возможно платное обновление системы.

Основные характеристики

• Размеры: 30 см x 23 см x 6 см (ДШВ)
• Работа от батареи в режиме ожидания до 10 часов.
• Время заряда батареи – 8 часов.
• Вес ретрансляторов – по 2 кг.

• Применённая модуляция QAM
• Динамическое расширение спектра
• Скорость ретрансляции до 600 кБод

Принцип работы

Система «ВОЛНА» состоит из двух ретрансляционных модулей – принимающего и передающего. Принимающий модуль должен быть расположен у автомобиля, передающий у ключа. После включения системы между модулями устанавливается высокоскоростной цифровой канал передачи данных, что позволяет ретранслировать запросы автомобиля на ключ и обратно.

Для работы системы необходимо выполнить следующие условия:

• Принимающий модуль должен быть расположен в 30-50 сантиметрах от дверной ручки (в ней установлена антенна).
• Передающий модуль должен быть расположен в 1 — 5 метрах от ключа. Зависит от типа автомобиля и состояния батареи в ключе.
• Расстояние между ретрансляторами в зоне прямой видимости до 1 километра. Имейте ввиду!

Если один из ретрансляционных модулей находится в здании, то из-за плохого прохождения радиосигнала расстояние может сильно упасть. Городские постройки, металлические конструкции и сильная городская «зашумлённость» радиоэфира также снижают рабочее расстояние между модулями.

Работа с автомобилями BMW

Автомобиль должен быть оснащён штатной системой комфортного доступа. Это можно определить по наличию рёбер на дверных ручках как на рисунке ниже.

Определите, для какого рынка выпущен автомобиль, это можно понять по щитку приборов он будет градуирован в милях, по характерным жёлтым отражателям на переднем бампере (E70) или постоянно включенному ближнему свету и тд.

Конфигурация ретрансляторов для режима BMW:

• Оба модуля выключены.
• Переключатель номер 1 — включен (режим — BMW), все остальные конфигурационные переключатели выключены.
• Если автомобиль изготовлен для американского рынка, дополнительно включен переключатель номер 8 (Америка).
• После включения питания модулей, каждый модуль начнёт мигать зелёным светодиодом. (Внимание! Нельзя подносить модули вплотную друг к другу, высокая мощность устройств может повредить чувствительные схемы приёмников!)
• Когда ретрансляторы установят связь между собой на каждом устройстве начнёт светиться жёлтый светодиод [*]. Это означает что устройства «видят» друг друга и находятся на связи в режиме энергосбережения.
• Приёмный модуль помещается у автомобиля, передающий у ключа.
• Необходимо убедиться, что устройства находятся на связи, в противном случае нужно дождаться, когда на обоих устройствах засветятся жёлтые светодиоды.
• После касания к дверной ручке, сработает система комфортного доступа и будет произведён запрос ключа [**]. Можно увидеть, как в такт запросам на ретрансляторе начнёт светиться красный светодиод. Система перейдёт в рабочий режим и на обоих ретрансляторах зелёный светодиод начнёт быстро мигать.
• Автомобиль откроется, и можно будет запустить двигатель.
• Для того чтобы закрыть автомобиль надо дотронуться до ребристой поверхности на дверной ручке.

* — Ретрансляторы не смогут установить связь на близком расстоянии (до 5 метров).
** — С целью предотвращения разряда АКБ, по истечению 16 минут автомобиль «засыпает» и не будет реагировать на попытки открыть его с помощью системы Keyless Go. «Разбудить» автомобиль можно повернув вставку ключа двери.

NISSAN/INFINITY

Система работает ТОЛЬКО с такими ключами.

Принцип работы идентичен как и у BMW.

• Все переключатели выключены, только № 2 включен.

TOYOTA/LEXUS

Положение конфигурационных переключателей:

• Все переключатели выключены, № 3 включен. Для американского рынка также должен быть включен переключатель № 8.

Выбор сумки для переноса ретрансляторов.

Хорошо подходит сумка для переноса ноутбуков. При покупке сумки убедитесь, что в ней отсутствует металлическое ребро жёсткости по периметру (это можно сделать магнитом). В сумке с металлическим ребром жёсткости ретрансляторы работать не будут!

Примечание: Использование дополнительной радиоаппаратуры может влиять на работу ретрансляторов.

Как это работает

Федеральный сервис Угона.нет не занимается распространением данного продукта. Материал носит чисто информационный характер.